Американские студенты разработали необычный электромобиль с солнечными панелями, который способен самостоятельно вырабатывать электричество во время движения и стоянки. Концепт Deep Orange 17, получивший название Luminetta, создали в Clemson University совместно с BMW of North America.

Главная особенность проекта — солнечные элементы находятся не только на крыше. Инженеры разместили более 1781 фотоэлектрической ячейки практически по всему кузову. Благодаря этому автомобиль может использовать для получения энергии значительно большую площадь.

Разработкой солнечной системы занимались совместно с немецким Институтом систем солнечной энергетики Фраунгофера. Одна из особенностей конструкции заключается в способности продолжать генерацию даже тогда, когда часть поверхности автомобиля оказывается в тени.

Сколько энергии способен получить автомобиль

Создатели Luminetta исходили из простой особенности обычных машин: большую часть времени они стоят без движения. Если электромобиль оставлять на солнце на несколько часов, его кузов фактически превращается в большую солнечную поверхность.

Команда провела компьютерное моделирование с использованием данных о погоде и солнечной активности для Гринвилла в Южной Каролине, Франкфурта, Мадрида и Мумбаи.

По расчетам, солнечная система способна в среднем добавить около 31 мили, или почти 50 км, запаса хода. Для сравнения, в качестве типичного сценария исследователи использовали ежедневную поездку продолжительностью около 12 миль.

Это не означает, что автомобиль сможет полностью отказаться от обычной зарядки. Однако солнечная генерация способна частично компенсировать ежедневное потребление энергии.

Электромобиль весит всего 550 кг

Солнечные панели — лишь часть концепции. Чтобы тратить как можно меньше энергии, инженеры постарались максимально снизить массу машины.

Luminetta весит всего 550 кг. Для достижения такого результата в конструкции использовали сразу несколько материалов: сталь, алюминий, углеродное волокно и металлические детали, изготовленные методом 3D-печати.

Чем меньше масса автомобиля, тем меньше энергии требуется для его разгона и движения. Поэтому разработчики решили не просто добавить солнечные элементы, а одновременно снизить потребление электричества.

Дизайн вдохновили рыбы

Внешность Luminetta тоже подчинена эффективности. При создании формы дизайнеры вдохновлялись кузовом коробчатой рыбы — именно поэтому автомобиль получил необычный объемный силуэт.

При этом перед разработчиками стояла практическая задача: сохранить компактные размеры, но обеспечить достаточно пространства для двух человек.

В результате получился двухместный электромобиль, который больше напоминает экспериментальный прототип, чем готовую серийную машину.

Энергию собирают и во время торможения

Разработчики уделили внимание не только получению дополнительной энергии, но и сокращению ее потерь.

Luminetta использует систему рекуперативного торможения. При замедлении часть энергии, которая обычно превращается в тепло и теряется, возвращается в аккумулятор.

Также инженеры оптимизировали распределение крутящего момента и работу силовой установки. Главная цель проекта — не максимальная скорость или ускорение, а поиск ответа на вопрос, сколько энергии действительно требуется электромобилю для повседневных поездок.

В салоне оставили привычные технологии

Несмотря на экспериментальный характер автомобиля, интерьер Luminetta не выглядит полностью футуристическим.

В машине предусмотрен собственный интерфейс, который отображает данные о работе автомобиля в реальном времени. Также поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto.

Проект разработали 16 студентов магистратуры по автомобильной инженерии в рамках программы Deep Orange. От постановки задачи до создания работающего прототипа прошло около двух лет.

Это пока не серийный автомобиль

Luminetta не предназначена для массового производства. Это исследовательский проект, который показывает, каким может быть электромобиль с солнечными панелями, если интегрировать солнечную генерацию непосредственно в его конструкцию.

Главная идея Deep Orange 17 заключается не в том, чтобы полностью заменить зарядные станции солнечным светом. Скорее, разработчики пытаются заставить автомобиль использовать энергию, которая в обычной ситуации просто пропадает впустую.

Если подобные технологии продолжат развиваться, кузов электромобиля в будущем может стать не только защитной оболочкой, но и дополнительным источником энергии.